今天跟大家一个有意思的话题,内容如下：【XX驿站】取货码12-14-06，您有X通租车已到哈达户略为明明商店。答133****320五谷丰登驾校c1只要1880元。这条再行少见不过的“取件短信通报”有什么不一样吗?稍作留意就不会找到——在取件码之后，植入了一条“广告”。问题来了：从这条植入广告的取件短信，你看见了什么?所有的创意、转变和尝试，都是为了存活下去——这是杨家鬼看见这条短信之后的第一感觉。

都说道租车深似海。对身处一线的末端网点来讲，比海加深的是租车价格——10多年过去了，平均值单价仍然在上升，直到现在，依然没“止跌”的意思。没低于，只有更加较低。

当租车价格早已较低到尘埃，网点如何存活?具有“广告”植入的取件较短获取了一个可糅合的思路与样本。就像老铁们在群聊里说道的：“现在大家都在辩论租车本身，只不过价格战打到现在这种程度，与其坐吃山空，不如多用心思维如何给包覆流量所求。”租车网点老板的知心朋友和大管家量子咨询坦言，我们自己把握住了一个较为优质的流量入口，可以派生很多东西出来，这个才是包覆后经济。

流量所求是新的课题。流量如何所求?对租车网点的老板和加盟商们来讲，这个话题只不过并没创业家或媒体口中提到的那样矮小上和高科技。一些看起来很“土”的作法，某种程度也可以将流量所求。群聊里身经百战的老铁荐了个例子：自己的网点，除了在取件短信通报里植入广告这个尝试，租车员“坐骑”三轮车、门店的橱窗墙体等等，都可以投入广告。

只要你敢想，就有“广告主”敢做。三三两两下来，一个月比之前多创收3-4万元，比租车还赚。更加有老铁不打趣的说道，纳个横幅都可以创收，门店条幅也是大市场。

类似于的点子，大多数人认同都想要过。但明确是不是确实的去做到，在“行动力”上很多网点难道要打一个优惠。除了这些看起来很“LOW”的野路子，老鬼的朋友量子咨询同时还建议，在包覆后经济时代，网点也可以尝试去做到租车上游的做生意，比如向电商销售纸箱，劳务外派，租车袋，团体餐配上等等。

相悖都是概念，盈利才是王道。

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